門鎖控制器的形式較多，常見的有繼電器式、集成電路（IC）-繼電器式、電腦（ECU）控制式。

（1）繼電器控制的中控門鎖控制系統(tǒng)

當用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯時，若門鎖開關中的開啟觸點閉合，則電流經(jīng)過蓄電池的正極、熔斷器、開鎖繼電器線圈、門鎖開關、搭鐵，開鎖繼電器開關閉合，門鎖電機通電運轉(zhuǎn)，四個車門同時打開。若門鎖開關中的鎖止觸點閉合，則鎖止繼電器通電使其開關閉合，四個車門同時鎖住。

（2）集成電路（IC）-繼電器控制的中控門鎖系統(tǒng)

門鎖控制器由一塊集成電路（IC）和兩個繼電器組成，IC電路可以根據(jù)各種開關發(fā)出的信號來控制兩個繼電器的工作。此電路中的D和P代表駕駛員側(cè)副駕駛員側(cè)。

用門鎖控制開關鎖門和開鎖：

鎖門將門鎖控制開關推向鎖門（LOCK）一側(cè)時，門鎖繼電器的端子10通過門鎖控制開關搭鐵，三極管Tr1導通，電流流至1號繼電器線圈，1號繼電器開關閉合，電流流至門鎖電動機，所有車門均被鎖住。

開鎖將門鎖控制開關推向開鎖（UNLOCK）一側(cè)時，門鎖繼電器的端子11通過門鎖控制開關搭鐵，三極管Tr2導通，電流流至2號繼電器線圈，2號繼電器開關閉合，電流反向通過門鎖電動機，所有車門均被打開。

用鑰匙操縱開關鎖門和開鎖：

鎖門將鑰匙操縱開關轉(zhuǎn)向鎖門（LOCK）一側(cè)時，門鎖繼電器的端子12通過門鎖控制開關搭鐵，三極管Tr1導通，電流流至1號繼電器線圈，1號繼電器開關閉合，電流流至門鎖電動機，所有車門均被鎖住。

開鎖將鑰匙操縱開關推向開鎖（UNLOCK）一側(cè)時，門鎖繼電器的端子9通過門鎖控制開關搭鐵，三極管Tr2導通，電流流至2號繼電器線圈，2號繼電器開關閉合，電流反向通過門鎖電動機，所有車門均被打開。

（3） 電腦控制的中控門鎖系統(tǒng)

用鑰匙鎖門和開鎖：

鎖門當把鑰匙插入駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖的鎖芯并向鎖門方向轉(zhuǎn)動時，鑰匙控制開關將鎖門側(cè)（L）接通，則ECU端子13和搭鐵相通，相當于開關向ECU輸入鎖門信號。此信號經(jīng)過反相器C、或門A、鎖門定時器，使晶體管VT1導通，則繼電器NO.1通電。電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.1的電磁線圈→晶體管→VT1→搭鐵。

繼電器NO.1號通電使其觸點閉合，接通了門鎖電動機電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.1接通的觸點→ECU的4號端子→門鎖電動機→ECU的3號端子→繼電器NO.2搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。

開鎖當把鑰匙插入駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖的鎖芯并向開鎖方向轉(zhuǎn)動時，鑰匙控制開關將開門側(cè)（UNLLCK）接通，則ECU端子9號端子與搭鐵之間相通，相當于開關向ECU輸入個開鎖請求信號。此信號經(jīng)過反相器D、或門B、開鎖定時器，使晶體管VT2導通，則繼電器NO.2電磁線圈通電，觸點閉合，接通了門鎖電動機電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.2接通的觸點→ECU的3號端子→門鎖電動機→ECU的4號端子→繼電器NO.1搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。

用門鎖控制開關鎖門和開鎖：

鎖門

將駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖控制開關推向鎖門（LOCK）位置時，防盜和門鎖ECU20的16號端子與搭鐵之間接通，即開關向ECU輸入一個鎖門請求信號。此信號經(jīng)過反相器A、或門A、鎖門定時器，使晶體管VT1導通，則繼電器NO.1電磁線圈通電，電流電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.1的電磁線圈→晶體管→VT1→搭鐵。

繼電器觸點閉合，接通了門鎖電動機電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.1接通的觸點→ECU的4號端子→門鎖電動機→ECU的3號端子→繼電器NO.2搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。

門鎖電動機轉(zhuǎn)動，將四個門鎖全部鎖上。

開鎖

當將駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖控制開關推向開鎖（UNLLCK）位置時，防盜和門鎖電腦的17號端子與搭鐵之間接通，相當于向ECU輸入個開鎖請求信號。此信號經(jīng)過反相器B、或門A、開鎖定時器，使晶體管VT2導通，則繼電器NO.2電磁線圈通電，電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.2→晶體管VT2→搭鐵。

繼電器NO.2觸點閉合，接通了門鎖電動機電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.2接通的觸點→ECU的3號端子→門鎖電動機→ECU的4號端子→繼電器NO.1搭鐵觸點→搭鐵→蓄電池負極。

行李箱門鎖的控制：

當主開關和行李箱門鎖開關接通時，防盜門鎖電腦的18號端子與搭鐵之間接通，即向電腦輸入一個行李箱開鎖請求信號。此信號經(jīng)過反相器F和行李箱開鎖定時器，晶體管VT3導通，則繼電器NO.3電磁線圈通電。電流通過繼電器線圈的電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的24號端子→繼電器NO.3→晶體管VT3→搭鐵。

繼電器NO.3線圈通電使其觸點閉合，接通了行李箱門鎖電磁線圈的電路。電路為：蓄電池→易熔線→斷路器→ECU的8號端子→繼電器NO.3接通的觸點→ECU的5號端子→行李箱門鎖電磁線圈→搭鐵→蓄電池負極。從而使行李箱門鎖打開。

防止點火鑰匙鎖入車內(nèi)：

若駕駛員未從點火開關中拔出點火鑰匙便打開前車門，準備離開，由于前車門打開而點火開關未拔出，門鎖開關和鑰匙警告開關均保持接通狀態(tài)，并將信號送給電腦的防止鑰匙遺忘電路。此時，當按下門鎖按鈕（或門鎖控制開關）鎖門時，門立即被鎖上，但位置開關（或門鎖控制開關）經(jīng)電腦的10號（或16號）端子，將一信號送給防止鑰匙遺忘電路，再經(jīng)反向器D、或門B、開鎖定時器到晶體管VT2，晶體管VT2導通，繼電器NO.2電磁線圈通電，因而使所有門鎖打開。